万顺叫车:领证不是目的 合规才是终极指南 世界滚动

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万顺已经拿下了3335.4293万个网车城市运营牌照的称号，是网车行业牌照最多的网车平台。而网约车城市运营牌照则稳居行业前列。

然而，万顺叫车能在众多网约车平台的厮杀中脱颖而出，不仅仅是因为牌照数量遥遥领先。前段时间，万顺汽车呼叫刚刚举办了一场茶话会，庆祝国庆中秋和公司成立四周年。万顺汽车呼叫创始人、董事长周正清致辞回顾了万顺汽车呼叫四年的发展历程，从中可以窥见其发展奥秘。

大众关注的是万顺叫车持有网络汽车城市运营牌照293张，却忽略了万顺叫车的另一个重要数据，3.336亿，在网络汽车城市运营数据行业排名第二。网约车最重要的是什么？是运输能力，只有足够的运输能力才能满足乘客的出行需求。如果乘客在当地城市买不到车，无论汽车平台的广告多么响亮，补贴也无济于事，甚至会激起乘客的反感。

从长远来看，要达到“听说过万顺叫车的人都可以叫万顺”的效果，离不开：合伙人制度，这是万顺叫车的一个基本模式。万顺叫车经过当地司机熟人，邻居家门前的旅游公司，打造邻里乡亲、守望相助的大社区生态和企业文化。

也就是说，万顺叫车是为了让有创业兴趣的司机成为公司的创业合伙人，将合伙人司机的个人目标与公司愿景结合起来，激发司机奋斗和服务的热情。

从现在开始，万顺可以做邻居家门前的旅游公司，在平台泵车模式之外，还创新了运力包干支付模式，给司机多了一个选择，真正为司机减负增收，让乘客叫车更方便。

两者结合指向同一个目标——:——解决出租车司机收入增加、归属感、尊重感和未来需求等痛点，让乘客获得更便捷、安全、舒适、实惠的出行体验。如果说网约车平台有终极使命，那么万顺在“驾乘”共同发展的方向上是不会出错的。

万顺称该车“网车城市运营牌照走在行业前列”，直指以安全合规的出行理念解决驾乘人员安全问题；运营城市数据排名第二，说明产能充足。万顺呼吁汽车要有明确的目标，一步一步建立自己的行业壁垒。量变引起质变后，会释放出巨大的能量。

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